El primer trimestre del 2021cerró con 105 decesos en el sitio del accidente de carretera, es decir, 7 vidas más se perdieron este año en comparación a las cifras reportadas entre enero y marzo del 2020. Este incremento representa, asimismo, un 7.14% más de fatalidades, de un periodo a otro.
Los resultados son, claramente, negativos, no solo por el hecho de que representa un aumento respecto al año pasado, sino por una tendencia a mantenerse cifras por encima de las 30 fatalidades. De hecho, se hilan cuatro meses consecutivos por más de un muerto por día, luego que en diciembre se reportaran 37 decesos, en enero 36, en febrero 35 y el mes pasado con 34.
La última ocasión en la que se sumaron tantos meses consecutivos con más de un deceso por día fue entre setiembre y diciembre del 2019 (43, 44, 33 y 55 respectivamente).
“Ciertamente, estamos registrando cifras importantes de decesos. Estamos por encima de un fallecido diario y fue algo que no se dio con mucha frecuencia en el 2020, claramente, por los efectos en la circulación vinculados a las medidas por la pandemia de Covid 19. Sin embargo, no tenía por qué volverse a esas cifras, siempre se guarda la esperanza de cambios en algunas conductas, pero cuando detenemos vehículos a 170 km/h, por ejemplo, o sumamos 518 casos de alcohol detectados en el primer bimestre del año, de los cuales 404 terminaron en el Ministerio Público, es evidente que muchos siguen siendo irresponsables en carretera”, reflexionó Alberto Barquero Espinosa, Sub director de la Policía de Tránsito.
Comparando un trimestre con el otro, si bien marzo del 2020 reportó 34 decesos, es decir, 5 menos que en marzo del 2020, las sumas de los dos meses previos impactaron en el incremento sumado del primer trimestre de este año, pues las cifras de enero fueron 28-36 y las de febrero fueron de 31-35, para cada año.
Si analizamos individualmente el mes pasado, marzo tuvo un decrecimiento en el número de decesos respecto a los meses previos y a marzo del 2020. Este resultado es menos negativo respecto al análisis del primer trimestre en conjunto, más si tomamos en cuenta que la mitad de Semana Santa ocurrió en los últimos días de marzo, comprendiendo que las dinámicas de paseos y vacaciones potencian más conductas imprudentes en carretera, finalizó Barquero.